Le problème de Fillon, c’est que c’est un vrai pilote de formule 1, on le voit souvent au départ mais rarement à l’arrivée.
Image : Le problème de Fillon, c’est que...
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- Jospin, lui, c’est pas le genre à conduire le gouvernement en état d’ivresse. Faut dire qu’on lui a retiré des points sur son permis depuis sa sortie de route en Cisjordanie, lors d’un dérapage incontrolé avec projection de graviers...
- Rezala nous a fait le coup de la «mort subite» dans sa cellule de Lisbonne pendant le match France-Portugal. Lui non plus, il n’était pas fait pour les prolongations...
- Le problème avec les culottes bouffantes c’est qu’on ne sait pas toujours quoi leur donner à bouffer.
- Nous voulons bien essayer de solutionner votre problème mais il faudrait d’abord nous l’explicationner.
- Tant qu’un problème n’est pas entièrement résolu, le chercheur qui s’y attache a le droit de s’en exagérer la beauté.
- Un problème sans solution est un problème mal posé.
- Quand il veut être grivois, il cite du Pétrone : c’est une manière d’échapper à notre temps; tout son effort tend à se désincarner.
- Je ne dis pas que Chevillard soit imbattable au coup de bouton, mais il me séduit. Il a des retraits de corps d’une grâce imprévue. Tout son jeu est une composition de haut style. Sa phrase d’armes est presque littéraire.
- A la moindre allusion, même incertaine, il s’assombrissait, ne sachant s’il devait subodorer ou l’hommage ou la raillerie.
- Il arrive à un con d’avancer, mais seulement à reculons.
- Il n’a gardé d’immense qu’une chose, une seule : la patience. Mais toute nouveauté a besoin d’impatience pour naître.
- Le coup d’oeil c’est la moitié la plus évidente du génie, si la patience, selon Buffon, est l’autre moitié.
- Il n’existe guère de problèmes sans solution, et parfois l’absence de solution décourage le problème.
- Le problème n’est pas de savoir si l’homme modifiera ou non les systèmes natures, mais bien plutôt comment il le fera.
- L’homme qui relit et qui tient la plume pour se corriger est plus ou moins un autre homme que celui du premier jet. Il y a deux choses que l’expérience doit apprendre : la première, c’est qu’il faut beaucoup corriger; la seconde, c’est qu’il ne faut pas trop corriger.