Les pilotes comptent leur vie au nombre d’heures passées dans les airs, comme si les autres ne valaient rien.
Attribution non vérifiée, l’œuvre d’origine n’a pas été retrouvée. Vous connaissez la source ?Comment nous vérifions
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Il y a des batailles aériennes d’ondes qui se replient sur elles-mêmes, prennent des mouvements rotatoires et tourbillonnent entre ciel et terre comme le regret indestructible du suicidé qui à mi-chemin de sa chute du sixième étage, soudain ne voudrait plus mourir.
Quand je pense que l’on a inventé l’avion sans pilote, la télégraphie sans fil, la poudre sans fumée et que l’on n’a pas été fichu de trouver la dot sans femme…
De la naissance à la mort, on branche nos vies sur pilotage automatique, et il faut un courage surhumain pour en dévier le cours.
Les prolétaires n’ont rien à perdre que leurs chaînes. Ils ont un monde à gagner.
Au départ des prochaines vacances, les compagnies aériennes ont déposé un préavis de travail.
La polémique sur le pilotage à deux ou à trois de l’Airbus A 320 est terminée. Suite à une beuverie au beaujolais dans un cockpit, la direction a finalement opté pour le pilotage à trois sans vin.
Quand je voyage dans le monde, les gens retiennent surtout que j’ai pissé dans un avion.
C’est chose dangereuse que la témérité chez un chef, chez un pilote. Garder son sang-froid quand il convient, est d’un sage. Pour moi, le vrai courage, c’est la prudence.
La mémoire d’un homme contient une centaine de jours, alors qu’il en a vécu des milliers. C’est ainsi. On dispose d’un stock de jours, qu’on dépense comme des ivrognes sans cervelle. C’est pas une critique, juste une constatation.
Je n’avais pas dormi depuis quarante-huit heures, ou plutôt j’avais sommeillé en permanence pendant cette interminable durée brumeuse de voyage ininterrompu, où, dans des heures égales, les jours ne se différenciaient pas des nuits.

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