C’est juste fantastique de sentir la vitesse et le freinage. C’était un travail acharné – tenir une voiture de F1 sur le circuit est un travail en soi. Rouler vite c’est autre chose.
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Les Ferrari sont de l’art, mais elles adorent être conduites.
La voiture est comme un coffre jeté du haut d’un pont. On y étouffe. On n’y entend rien d’autre qu’un sourd et inquiétant rugissement. Le paysage tourbillonne au-dehors. On ne peut rien en saisir.
Quand henry Ford a inventé des voitures fiables et bon marché, les gens disaient : « Non, mon cheval fait très bien l’affaire ! » Il a fait un pari très risqué, et ça a fonctionné.
Diriger et apprendre ne sont pas dissociables.
Comme vous marchez vite ! J’adore ça : on dirait qu’on va quelque part !
J’ai Galopin dans ma voiture. C’est un anecdotier remarquable. Nous allons faire un voyage délicieux.
Avant de faire la roue, aie la force de résistance du moyeu.
Au volant, n’importe qui devient un chef, soucieux d’imposer la justice, sa justice, aux autres conducteurs… Les complexes se défoulent, les fantasmes se rentrent dedans à cent à l’heure.
Les meilleures choses ne sont bonnes qu’à la condition de les préserver de l’abus. Chauffée à un certain degré, ce n’est plus la vitesse, c’est la mort que donne la machine à vapeur.
Quand une œuvre réclame beaucoup de force et de labeur pour la réaliser, c’est que l’idée de départ est grande.
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